Arlberg Bahntunnel

Im Rahmen der sicherheitstechnischen Nachrüstung des seit 1884 bestehenden Arlberg-Bahntunnels zwischen St. Anton und Langen wurde die PORR unter anderem mit dem Absenken der Gleisnivelette und dem Einbau des Systems Feste Fahrbahn der ÖBB und PORR beauftragt.

Insgesamt wurden in dem 10.650 m langen Tunnel 19.271 m dieses Systems installiert. Die Gleistragplatte wurde dabei auch für straßengebundene Rettungsfahrzeuge befahrbar ausgeführt und stellt damit gleichzeitig einen wesentlichen Sicherheitsfaktor dar. Während der Arbeiten wurde auf dem jeweils benachbarten Gleis der Verkehr aufrechterhalten.

Vor dem Einbau der Festen Fahrbahn mussten der bestehende Ober- und Unterbau abgetragen und eine Sohlkanalsanierung vorgenommen werden. Auch die Einbauten wie Kabel- und Entwässerungsquerungen wurden erneuert und die sicherheitstechnische Einrichtungen, dazu zählen Flucht- und Rettungsstollen, Kabeltröge, Feuerlöschleitungen, nachgerüstet.

Um den Bahntunnel an die aktuellen Erfordernisse anzupassen, musste zudem das Lichtraumprofil adaptiert werden. Dazu wurde das Tunnelprofil auf 10,5 km Länge durch teilweisen Abtrag des Mauerwerks und der Spritzbetonschalen aufgeweitet. Dabei wurden Flächendrainagen eingebaut und die Oberfläche mit Spritzbeton versiegelt.